进入新世纪，人们的生活程度明显提高，思想被束缚多年的人们开始想方设法推陈出新，各种新生事物频频呈现，此中也包罗公交候车亭。一座座造型复古，在便利市民出行的同时，也进一步提升了宿迁的城市形象。下面就跟随候车亭厂家一起看一看候车亭的从无到有 从衰到兴。

台改造从“临时站牌”到“港湾式站台”

2000年，市当局加快对“光杆站台”的改造，一方面，在幸福路、人民大道、市府东路等人流密集路段建造了48座配有遮雨篷的公交候车亭。新建的公交候车亭不仅大气宽敞，更具有遮风挡雨的功能，得到了市民的好评；另一方面，逐步更新原有的“光杆站台”，设立“临时站牌”，不仅外不雅观更夺目，更增设公交路线图。

“那时候，公交候车亭是由一个站牌、一个仿古造型的遮阳棚和一个几米长的候车长廊组成。”市公交公司的徐经理介绍，当时，站牌旁边建起了遮雨棚和长椅，虽然简陋，但乘客等车或避雨时可以坐下来休息。市民吴女士回忆说：“这一时期，公交候车亭的设计，充实将宿迁人深藏多年的对城市文化的追求释放出来。此外，这一时期的公交候车亭，第一次呈现了雨棚和候车长椅，让老苍生候车有了遮风避雨的处所，因此对它记忆非常深刻。”后来，随着新型材料的呈现，公交候车亭改为彩铁、不锈钢框架。也是从那时开始，城市公交候车亭呈现了玻璃橱窗，开始有了公交候车亭广告。

站台往事从“招手即停”到“光杆站台”

公交候车亭是城市文明的一部门，也浮现着一个城市的性格，见证着城市的变迁，承载着一代人的集体记忆。

本年58岁的李先生是个老宿迁人。李先生说，建市初期，城里连一个站杆式站牌都没有，更不用说公交候车亭了。“阿谁时候基本是哪里有乘客招手，驾驶员就在哪里停，一点都不规范。当时有句话叫‘上车拽下车踹’，一个意思是说人挤人，上车得连拉带拽；二是说售票员态度不好，下车时恨不得用脚把你踹下去。”李先生回忆起当年的候车情景，因车少人多，只能往人流集中的处所候车，至于按点按时上下车，更是连想都不敢想。

1999年，市公交公司成立后，对本来私营业主的线路和车辆进行了大马金刀的调整和规划，我市呈现了真正意义上的公交候车亭，即一根铁杆，上面挂着一块仅写有站名的铁牌，被市民戏称为“光杆站台”。

“那时候，公交车站没有遮雨棚和椅子，公交车少，等车的时间长，一遇到刮风下雨，没带伞的等车人就只能淋着。再就是人多，那挤车的场面堪称动作片。”李先生笑着回忆，那时车还没停稳，车上的人就开始拼命往外挤，而下面的人则拼命向上挤，上不来、下不去是常有的事。阿谁时候，挤车是个体力活，更是个技术活。怎么挤能上车，怎么挤能下车，怎么站舒服都很有技巧，弄不好就会被车门夹到。当时为了避免高峰时间乘客下不去车的状况，许多公交车跑过站或者没到站就泊车了。