由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，但是什么样的候车亭才是好的呢？公交候车亭只有实用才是王道，花里花俏的款式中看不中用，实用功能差只会导致等车的市民怨声载道，满腹牢骚。候车亭制作厂家为您总结：“以人为本”才是
候车亭制作的服务。
现在候车亭的制作能够满足各种广告的需要，但是一张方便老人坐的板凳都没有，这样的候车亭老百姓能说它好吗。三伏天的时候，太阳大，有的候车亭安装的是玻璃顶棚，一点都不防晒，等车的人都不敢站在候车亭下面，尤其是爱美的女士们。俗话说“烈日下等车一身汗，雨天又淋成了落汤鸡，公交车站没有候车亭，等车实在‘站不住’!”近日，一些市民反映夏日出行的烦心事，因一些公交车站没有候车亭，酷暑、暴雨天都非常不便。
公交候车亭从本质上来讲是“棚”的一种，也就是钢结构棚，还不是完全意义上的“亭”其制作的常用材料是不锈钢、彩钢和碳钢等。真正融入“亭”的因素，可以说是公交候车亭的一种发展趋势。现在的公交候车亭功能局限在广告位和公交信息基要，商人肯为候车亭制作项目建设投资，是因为候车亭广告位有潜在的利益因素，而方便市民候车的条件做的很少，一个是基本的公交车次信息，另外一个就是可供休息的板凳及顶棚提供的阴凉环境。在投资商看来，广告位是主项，其它是次要的。
“亭棚”组合的候车亭，能为投资商带来更多潜在利益。如可以在公交候车亭上融入“报刊亭”和“早餐亭”，这可以极大的方便上班族，现代城市生活节奏越来越快，公交候车亭上是上班族的必经站，上下班都是市民搭公交的高峰期，其“报刊亭”和“早餐亭”定有一定的利润空间。
“岗亭”因素融合入公交候车亭，能够加强社会治安的物质条件，为治保人员或交警提供良好的巡查停靠。创意是多样的，现在的公交候车亭不断的加入科技元素，但是效果甚微，那是其条件尚未成熟，而“亭棚”结合的公交候车亭也完全可以开始试行。为什么那么多停靠点没有候车亭呢?记得规定有说到，人行道必须宽于3米才能安装候车亭，安装之后还要留出1.8米以上的宽度供行人通过。设置候车亭牵涉到规划、市政、市容、公安等多个部门，除了对人行道宽度有要求外，若地下有管线则同样不能开设。按照此相关标准，不少站点被淘汰掉了。
